發新話題
打印

試駕時尚 MINI Clubman Cooper S

試駕時尚 MINI Clubman Cooper S

一上了車,排入D檔的第一個起步,感覺相當美妙…。對於這具引擎的加速表現原本就有某種程度的期待,但儘管車身較一般MINI重了些,未料這份175hp與24.5kgm的貼背感絲毫不減,若按下位於排檔座前的Sport按鍵,起步時即使不先踩住煞車,也能輕鬆讓前輪空轉....



提到汽車時尚,MINI無疑是艷倒群「雌」,就連男性駕駛也無法拒其魅力,甚至視它為「把妹聖品」,用這個名牌來「加分」鐵定不會錯!若再延伸到Cooper S車款上,出色的動力與操控表現,更是讓許多鋼砲迷趨之若鶩。有趣的是,現今的MINI已經不只是Mini……之所以這樣說,是因為Mini為了滿足更深層的需求並發展出一個軸距較長的新車款- Clubman,而編輯部這回所試駕的型號則是Cooper S。
      
無庸置疑,MINIi亮眼的外型與出眾的性能,推出以來備受年輕買家所擁戴,但後座空間及行李廂對於有更高空間需求的買家而言,確實不足。不過在MINI Clubman將軸距及內部空間大大增加之後,讓Mini擁有更寬敞實用的空間,甚至以對開式車門的摩登設計,準備擁抱更多時尚買家。Clubman車頭造型雖和一般Mini車型相仿,但在車身拉長至3米9之後,讓MINI Clubman展現出另一種動感風味。在車尾部分,一樣融入巧思以重現70年代MINI Clubman Estate的雙開式尾門,更讓新車多了幾分趣味感與便利性。


將時間追朔至6、70年代,當時Mini已有旅行車款 Morris MINI Traveller和MINI Clubman Estate問世,同樣採用對開式式車門設計,且拉長軸距,延伸出更大的置物空間。而新一代Mini Clubman的概念雛形,最早為2005年的法蘭克福車展登場的MINI Concept Frankfurt,當時就看得出MINI Clubman獨特的產品走向,為了擴大MINI的產品版圖,原廠將此經典車款重現來補強產品陣容。
MINI Clubman的中控台與一般的MINI車型相仿,基本架構不變,唯獨大圓形時速表改為液晶顯示,以提升辨識度,並融入行車資訊顯示幕,使得進入車艙的第一秒鐘,對時讓人感受到熱血與時尚的激情融合,每一處細節,都會讓你覺得充斥著新奇與創意。儘管如此,全新的「空間」其實才是Clubman的重點!長達2.5米長的軸距,讓迷你的MINI足足多出8公分的後座膝部空間,而後行李廂的容積方面,拜長車身的設計下也擁有超越一般Mini車型的彈性運用,後座則採5/5分離設計,能單獨或同時向前折疊形成平坦的表面,將行李廂擴充至923公升,較一般 MINI車型有243公升的進步;搭配對開式的尾門,對於乘載大型物件或大小行李,皆更加方便。


MINI Clubman Cooper S Clubman一樣搭載BMW與PSA共同開發的1.6升渦輪引擎,在Valvetronic技術的輔助下,擁有175hp/24.4kgm的輸出水準,帳面動力不變,搭配六速手排,由靜止加速至100km/h只需7.6秒,極速則為224km/h,性能表現依舊搶眼。
一上了車,排入D檔的第一個起步,感覺相當美妙…。對於這具引擎的加速表現原本就有某種程度的期待,但儘管車身較一般MINI重了些,未料這份175hp與24.5kgm的貼背感絲毫不減,若按下位於排檔座前的Sport按鍵,起步時即使不先踩住煞車,也能輕鬆讓前輪空轉,之後的加速表現亦見犀利,即時進入高速域也未有明顯衰退,同時搭配方向盤換檔撥片系統的快速換檔反應,更是讓此車在動力輸出上的表現令人心滿意足。當然,若取消Sport模式,換檔時機便會提前,可以不用強制引擎處於較高轉速而達到省油的目的,但令人開心的是,此刻的加速反應依然令人眉開眼笑,聰明的變速箱對於kit-down反應更是不敢怠慢,坦白說,這樣的動力輸出和變速箱反應,相較於高度受寵時尚造型,恐怕是「有過之而無不及」!


至於操控方面,前麥花臣/後多連桿的相同設計以及更強化的剛性,在加長軸距之後出現了些許變化。基本上,市區轉向表現並未讓加長後的MINI Clubman變得笨拙,依舊保有出色的靈活性,不過高速彎道中,Clubman長軸的特性較為明顯,車尾滑移的時機會稍稍延後,呈現出更穩定的後輪特性。當然,如果要極度激駕,首先要拋開傳統「鋼砲」的開法,所以重心轉移的時間拿捏也要略早,有點接近房車的開法,但你會覺得駕駛座的重心比較前面,感覺十分有趣。而儘管這份感覺有別於印象中的Mini,但從四輪反應出來的特性,依舊可以明顯感受到Mini直接且深厚的操控功力,而且懸吊設定的Q度十分出色,儘管帶著強烈運動風格,但在舒適性的表現卻沒有必須加以苛責的地方,頗深得人心。


此外,搭配EPAS電子動力輔助方向盤,也讓駕駛動作更為輕鬆。其他包含ABS、EBD、CBC彎道煞車控制和DSC(可手動off)等也一併擁有,以對應高性能表現下的安全防護。不僅如此,Clubman還加入了Brake Energy Regeneration煞車動能回生系統。這套系統能將剎車時所產生的熱能,能提供電瓶進行充電,以達到更佳的引擎效能,也使油耗表現能獲得提升。

TOP

發新話題