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標題: M-Benz S-Class史上最大幅度小改款！賓士全新V8引擎上身捍衛旗艦地位 [打印本頁]

作者: 李麵點 時間: 16-1-2026 15:55 標題: M-Benz S-Class史上最大幅度小改款！賓士全新V8引擎上身捍衛旗艦地位

Mercedes-Benz正式揭露即將於2026至2027年式登場的S-Class中期改款重點資訊，這次更新被原廠形容為「單一世代中最全面的一次升級」，不僅外觀、內裝與科技全面進化，更關鍵的是，全新開發的V8動力系統正式確認保留，並首度導入平面曲軸設計，在排放法規日益嚴苛的背景下，依然展現品牌對內燃機與旗艦房車定位的高度堅持。天天樂開獎時間

自1972年問世以來，S-Class始終是Mercedes-Benz技術與豪華的最高象徵。現行W223世代原本預計依循傳統節奏進行中期改款，然而隨著品牌電動化策略調整，以及全球市場對豪華燃油車需求仍然穩定，這次更新時程雖略有延後，卻也因此成就了規模前所未見的改款工程。

原廠指出，此次中期改款共導入約2700項全新或重新設計的零組件，等同超過50%的車輛結構與系統都經過重新工程化處理，Mercedes-Benz更直言這是S-Class單一世代中幅度最大的一次更新，也讓這款旗艦房車在產品生命週期後半段，依然能維持領先同級的競爭力。

本次S-Class改款最受矚目的焦點，無疑是全新開發的M177 Evo 4.0升雙渦輪V8引擎，雖然M177這個代號對Mercedes-AMG車迷並不陌生，但這次Evo版本在結構上出現關鍵轉變，原本傳統的十字曲軸設計，正式改為平面曲軸配置。

平面曲軸過去多見於高性能跑車，例如AMG GT Black Series、Chevrolet Corvette Z06與McLaren 750S，其最大特色在於點火順序平均、引擎反應更直接，並能有效縮小曲軸箱體積，有助於引擎包裝與提高轉速上限，Mercedes-Benz工程團隊也指出，這項設計在不犧牲性能的前提下，對於降低排放表現同樣具有實質助益。

全新M177 Evo V8將率先搭載於S580輕油電車型，最大馬力一舉提升至537ps，相較現行版本增加34ps，最大扭力也提升至76.4kgm，進一步強化旗艦房車的從容加速表現，原廠同時重新調整點火順序、進氣與排氣通道，並升級噴射系統與進氣凸輪軸，不僅讓動力輸出更加順暢，也同步改善油耗與排放數據。

Mercedes-Benz表示，這具全新V8在實際行駛中展現出更快的油門反應與更細膩的運轉質感，依然維持S-Class應有的靜謐與從容，同時在需要時展現旗艦級的動力儲備，未來這具平面曲軸V8也將陸續應用於Mercedes-AMG旗下車款，包括改款後的AMG S63，以及即將登場的CLE 63 Coupe。

除了V8車型之外，本次S-Class中期改款也同步強化六缸動力配置，S450與S500將換裝升級後的M256 Evo直列六缸引擎，最大扭力提升至61.1kgm，並具備超增壓功能，可短時間推升至65.2kgm水準。雖然馬力數據尚未完全公開，但現行S500原本已具備448ps表現，升級後的整體輸出可望更上層樓。

插電式混合動力S580e同樣迎來進化，汽油六缸引擎馬力由367ps提升至449ps，電動馬達輸出同步增強至163ps，綜效馬力來到585ps，並搭載容量更大的電池模組，WLTP純電續航里程預估可突破100km，兼顧豪華、性能與低碳需求。

所有汽油動力S-Class車型也將全面導入17kW啟動馬達的48V輕油電系統，並加裝汽油微粒過濾器與加壓油箱，以符合即將上路的更嚴格排放法規。在柴油動力方面，S350d與S450d將換裝全新OM656 Evo引擎，以因應歐洲未來更嚴苛的排放規範，Mercedes-Benz更宣布，品牌率先在量產車上導入電熱式觸媒轉換器，可在冷車啟動後快速進入工作溫度，大幅縮短污染物排放高峰期，展現其在傳統內燃機技術上的深厚底蘊。

在設計層面，改款S-Class並未推翻既有輪廓，而是透過細節進化強化識別度，頭尾燈組將融入三芒星LED光型，成為新世代Mercedes-Benz車款的視覺語彙之一，雖然整體線條仍維持優雅低調，但透過燈具細節的變化，仍能一眼辨識其全新身份。

車艙設計同樣是本次改款的關鍵重點之一，Mercedes-Benz確認，S-Class將導入大幅升級的MB.OS作業系統，並採用全新電氣電子架構，提升整體系統整合與服務導向功能，中控台設計則朝向EQ電動車系靠攏，Hyperscreen有望成為標準或選配配置，透過一體式大型曲面螢幕整合儀表、中央與副駕顯示介面。不過，外界也關注S-Class是否能回應現行世代「過度螢幕化」的批評聲浪，Mercedes-Benz目前對內裝細節仍保持低調，實際質感與操作體驗仍有待正式發表後驗證。

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