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Apollo EVO極端空力正式現身，德國唯一超跑品牌再度挑戰賽道極限
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作者:
李麵點
時間:
14-2-2026 16:40
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Apollo EVO極端空力正式現身，德國唯一超跑品牌再度挑戰賽道極限
德國獨立超跑品牌Apollo Automobil正式揭露全新賽道專屬超跑Apollo EVO完整量產規格，這款被官方形容為「最純粹、最激進、最具情感連結」的作品，不僅延續品牌一貫的反叛德國工程精神，更將自然進氣V12、主動空氣力學與極致輕量化推向近乎瘋狂的境界，Apollo EVO全球僅限量10輛，每一輛皆為全訂製打造，堪稱當代最誇張的Track-only Hypercar之一。
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Apollo Automobil的歷史可追溯至2004年，由前Audi Sport負責人Roland Gumpert創立Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH，當年推出的Gumpert Apollo以224mph極速、7分11秒57的紐柏林單圈成績震驚車壇，在「量產車」尚未普遍挑戰賽道紀錄的年代便寫下傳奇，該車最終僅生產44輛，但也為品牌奠定不妥協的工程哲學。
然而，如同多數小眾超跑品牌，Gumpert Sportwagenmanufaktur於2013年宣告破產，Roland Gumpert隨後離開並另起爐灶，品牌在新投資者接手後更名為Apollo Automobil，並於2017年推出搭載6.3升V12的Apollo Intensa Emozione，以極端造型與類比駕駛體驗重新站上世界舞台，而如今登場的EVO，正是該理念的全面進化版本。
Apollo EVO的核心動力來自一具自然進氣6.3升V12引擎，基礎架構源自Ferrari V12血統，經Apollo深度強化後，可於8,500rpm輸出811ps最大馬力與78kgm扭力。
官方強調，EVO完全不依賴Hybrid系統或任何人工動力輔助，追求最直接、最未經修飾的駕駛回饋，在僅約1,300kg車重設定下，Apollo EVO可於2.7秒完成0至100km/h加速，極速上看335km/h，動力透過Hewland六速序列式變速箱傳送至後輪，並由電控氣壓式撥片操作，忠實保留賽車機械感。
EVO的懸吊配置完全來自賽車領域，前後皆為推桿式結構與可調阻尼設定，標準煞車為前後15吋碳陶瓷碟盤，輪圈則為中置鎖孔鍛造鋁圈，前20吋、後21吋，搭配Michelin Pilot Sport Cup 2 R半熱熔胎。對於更極端用途，Apollo也提供選配賽道套件，包含鋼製賽車煞車系統、18吋輪圈與全光頭賽道熱熔胎，徹底為高強度賽道日而生。
若說EVO最令人震撼之處，無疑是其近乎科幻的空氣力學設計，整車佈滿翼片、鰭片與導流結構，彷彿一架靜止中的星際戰機，不同於傳統巨大尾翼，EVO採用液壓作動主動式尾翼，可在一秒內完成部署，並即時調整攻角。
在低攻角設定下，尾翼可降低風阻以穩定高速直線表現；隨著角度抬升，則提供更強後軸下壓力以支援高速過彎；於最大角度時更可化身空氣煞車，大幅提升重煞穩定性。Apollo宣稱，EVO在約320km/h時可產生超過1,300kg下壓力，甚至高於其整備重量，展現真正賽車等級的空力效能。
Apollo EVO搭載全新碳纖維單體式車體，重量僅約165kg，相較Intensa Emozione減輕10%，同時剛性提升15%。外觀與內裝延續「骨架化」設計語彙，結構件本身即為視覺主角。
座艙幾乎完全由碳纖維與拓撲最佳化「仿生鋁合金」結構構成，這些結構不僅承載視覺張力，也實際吸收與分散來自單體殼的受力，固定式賽車桶椅直接鎖附於車體，搭配可調式踏板組以因應不同身形駕駛，全新設計的方向盤採用yoke式造型，官方稱其握持幾何經最佳化設定，以提升極限駕駛時的控制精度。
Apollo EVO全球僅限量生產10輛，且每一輛皆透過Apollo Forge訂製計畫，依車主需求進行專屬配置，確保「世界上不存在兩輛相同的EVO」，目前首輛客戶車已正式投入生產。
價格方面，官方公布起價為300萬歐元（約合新台幣1.1億元以上），未含各地稅金與費用，交車時間預計將落在2026年上半年。Apollo Automobil執行長Niko Konta表示，EVO的設計理念在於讓結構、機械與駕駛情感完全裸露，深化人與車之間的連結。
在電氣化與數位化席捲超跑市場的此刻，Apollo EVO選擇逆流而行，以自然進氣V12、純機械操控與極端空力，為類比駕駛體驗寫下近乎絕響的一章。對多數人而言，Apollo EVO或許只是遙不可及的幻想，但在Hypercar世界裡，它無疑已成為最張狂、最不妥協的存在之一。
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