選在2026米蘭設計週舉行期間，Hyundai正式發表由Concept Three概念車演化而來的Ioniq 3，同時Hyundai也透露作為Ioniq純電家族最新成員，Ioniq 3將定位在Ioniq 5之下扮演入門角色，預計今年將會在歐洲率先上市，屆時有機會切入競爭激烈的入門電動車級距，甚至與系出同源的Kia EV3、Ford Puma Gen-E、Renault 4 E-Tech等對手互別苗頭。
仙境傳說
歸類在小型純電跨界掀背車的Ioniq 3，其實乍看下有點Veloster的味道，尤其是隨著車尾上揚的車側肩線，以及沿著車頂緩緩下切的尾柱造型，不過Ioniq 3並沒有導入Veloster招牌的「1+2」不對稱車門設計，而是採用標準的五門佈局，後擋玻璃也被一分為二，中間掛上固定式尾翼加以修飾，並在「Art of Steel」全新設計語彙的運用下，透過簡化的鈑件曲面與俐落線條，塑造出既銳利又充滿張力的視覺效果，頭尾燈設計則是呼應品牌主打的像素化元素。
根據原廠提供的數據，基於E-GMP純電平台打造的Ioniq 3，車長落在4,155mm到4,170mm之間，比Veloster稍短，軸距略長來到2,680mm，而且拜流線車身輪廓與空氣力學設計所賜，Ioniq 3的風阻係數約0.263Cd，有助於提升續航表現。如果選擇N Line車型，外觀還會換上專屬設計的前後保桿，搭配19吋幾何造型輪圈，輪拱飾板、車門下飾板、後視鏡、車頂、尾翼等處也會比照前後保桿改為黑色塗裝，藉此強化運動氣息。
Ioniq 3的座艙設計依循「Furnished Space」概念打造，透過長軸距與平整化地板配置，提供充裕的腿部與頭部空間，即使是後座乘客也能享有舒適的乘坐感受。行李廂除了基本裝載空間外，底板下方還設有隱藏式「Megabox」收納區域，加起來的總容量可達441公升，對標尺碼差不多的對手，行李廂容積表現算是在水準之上。
此外，Ioniq 3還導入最新的Pleos Connect資訊娛樂系統，架構來自Google所開發的Android Automotive OS作業系統，依照車型等級不同，中控螢幕分成12.9吋、14.6吋兩種規格，駕駛正前方另有一塊類似抬頭顯示器的置頂式數位儀表。考慮到操作順手度，中控螢幕下方保留了一排實體按鍵，方向盤兩側一樣設有實體控制鍵，排檔桿則是整合在方向盤右後方，雙層設計的中央鞍座規劃了無線充電座、置杯架及置物空間。
安全方面，Ioniq 3搭載Hyundai SmartSense駕駛輔助系統，提供Highway Driving Assist 2高速公路巡航輔助、環景影像、盲點監控與遠端停車輔助等功能，全車共有7具氣囊，主被動安全與輔助科技都相當齊全。
動力部分，目前已知Ioniq 3統一採用400V電力架構、單馬達前驅配置，標準版本配置42.2kWh電池，WLTP續航里程約344公里，最大馬力輸出設定在147匹，長里程版本將電池容量加大到61kWh，WLTP續航里程增加到496公里，不過最大馬力輸出調降到135匹，扭力輸出皆為25.5公斤米。
在充電表現上，原廠表示使用快充從10%充至80%大約29分鐘，慢充則支援最大22kW的充電功率，同時Ioniq 3備有Plug & Charge隨插即充、電動車路徑規劃、Vehicle-to-Load (V2L) 外接供電功能，能夠大幅提升充電使用便利性與電力應用彈性。
